不論油價(jià)怎么漲，打工人的上班神器，還得是它
本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：劉文杰 郭梓昊
3月31日，新一輪國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)調(diào)整窗口開(kāi)啟。折合升價(jià)，92號(hào)汽油、95號(hào)汽油和0號(hào)柴油價(jià)格均上調(diào)0.09元/升。按一般家用汽車(chē)油箱50L容量估測(cè)，加滿(mǎn)一箱92號(hào)汽油將多花4.5元左右。
目前，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)已經(jīng)連續(xù)七次上漲。網(wǎng)上關(guān)于高油價(jià)的段子頻出，如“加滿(mǎn)一箱油可以買(mǎi)輛單車(chē)，加滿(mǎn)兩箱油可以買(mǎi)個(gè)小電驢，加滿(mǎn)三箱油可以買(mǎi)個(gè)摩托車(chē)”。
油價(jià)高漲也引發(fā)了打工人是否換兩輪電動(dòng)車(chē)通勤的討論。然而，讓打工人意想不到的是，作為“小電驢”的主力代表——電動(dòng)自行車(chē)也漲價(jià)了。
根據(jù)電動(dòng)自行車(chē)品牌小牛電動(dòng)此前發(fā)布的公告，受上游鋰電等原材料大幅上漲，4月1日對(duì)全系鋰電產(chǎn)品零售指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行一次上調(diào)，上調(diào)金額200—1000元不等。
廣州路邊停放著多個(gè)品牌的兩輪電動(dòng)車(chē) 圖源：視覺(jué)中國(guó)
對(duì)于住在遠(yuǎn)離地鐵，買(mǎi)不起小車(chē)、舍不得打車(chē)、但又擔(dān)心公交堵車(chē)的通勤人來(lái)說(shuō)，小電驢被認(rèn)為是性?xún)r(jià)比之王。此番漲價(jià)，讓打工人的通勤成本又增加了。
但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在大城市生活的人們依然離不開(kāi)電動(dòng)自行車(chē)，“即便漲價(jià)瘋狂，一線(xiàn)城市仍是小電驢的天下?！毙∨ｋ妱?dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商李詠向時(shí)代周記者表示。
小電驢集體漲價(jià)
作為方便、快捷的代步工具，小電驢是一線(xiàn)城市通勤人青睞的座駕。
蘇丹在廣州工作，她有不少同事的通勤時(shí)間接近兩小時(shí)，有的同事甚至是橫跨3個(gè)行政區(qū)到公司上班。長(zhǎng)途通勤，地鐵搭配小電驢是他們普遍的選擇。
“大家都是花2000元及以上的基礎(chǔ)價(jià)格購(gòu)買(mǎi)?！碧K丹告訴時(shí)代周報(bào)記者，有的同事為了省錢(qián)，會(huì)冒著“違規(guī)”的風(fēng)險(xiǎn)，去市場(chǎng)淘便宜好用的零件、自己改裝。
曾有同事勸蘇丹也買(mǎi)一輛，告訴她“騎小電驢上班是‘非一般的快樂(lè)’”。但蘇丹不以為意，因?yàn)樽约壕妥≡诘罔F附近。
直到公司搬到了新的地點(diǎn)，那個(gè)只能乘公交車(chē)到達(dá)的地方，蘇丹才真切體驗(yàn)到了同事的通勤痛點(diǎn)。
公交車(chē)晚點(diǎn)且發(fā)車(chē)量少、上班高峰期打車(chē)又堵又貴。據(jù)蘇丹測(cè)算，無(wú)論采取哪一種公共交通方式，她所需的單程通勤時(shí)間都超過(guò)1個(gè)小時(shí)。“光是這一個(gè)月，我就遲到了4次?！碧K丹很惱火。
她把目光挪回了曾經(jīng)鄙夷的小電驢上——它能把將近1個(gè)小時(shí)的通勤時(shí)間，縮短到20分鐘內(nèi)。
這意味著，每天早上蘇丹可以多睡個(gè)30分鐘，再迎著柔和的陽(yáng)光、踏著輕快的腳步出門(mén)上班，途中還能到便利店買(mǎi)個(gè)爆汁鮮肉包……工作日的早晨，快樂(lè)不過(guò)如此。
兩輪電動(dòng)車(chē)給出行的市民帶來(lái)極大的便利 圖源：視覺(jué)中國(guó)
每天開(kāi)車(chē)上下班的王偉，因?yàn)槠哌B漲的油價(jià)，感覺(jué)自己的口袋被掏空，也有了換輛小電驢通勤的想法，“從家到公司只能坐公交，太慢了。開(kāi)車(chē)的話(huà)油價(jià)又貴。我總不能走路？”
蘇丹、王偉開(kāi)始在市場(chǎng)上尋找合適的小電驢。外型炫酷的頂配版電動(dòng)自行車(chē)，5000多元一臺(tái)，太貴；即便是親民款，大部分也要2000、3000元左右；價(jià)格在1000元左右徘徊的型號(hào)，續(xù)航又太一般。
這邊買(mǎi)車(chē)人在糾結(jié)，那邊小電驢已經(jīng)開(kāi)始漲價(jià)，無(wú)論高端還是低端的型號(hào)。
據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，從去年第三季度開(kāi)始，各電動(dòng)自行車(chē)品牌陸續(xù)上調(diào)價(jià)格，漲價(jià)幅度大的甚至超千元。杭州某品牌電動(dòng)自行車(chē)門(mén)店銷(xiāo)售在采訪中表示，“以前這種大的車(chē)型普遍是在2000多元，現(xiàn)在都是3500-3800元”。
“受俄烏沖突影響，鋰電池的進(jìn)口原料價(jià)格暴漲，不僅電動(dòng)車(chē)，就連使用鋰電池的家用電器后續(xù)也會(huì)跟著漲?！崩钤佅驎r(shí)代周記者分析漲價(jià)的原因。
據(jù)他觀察，多數(shù)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的價(jià)格接受范圍在1600—2500元。所以聽(tīng)聞集體漲價(jià)，各級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商都在擔(dān)心倉(cāng)庫(kù)里積壓的電動(dòng)車(chē)現(xiàn)貨，“那么貴，消費(fèi)者還買(mǎi)不買(mǎi)單了？”
“打工人哪有那么多錢(qián)用在通勤花銷(xiāo)上？最多1000、2000元了。”看著價(jià)格越漲越高的小電驢，蘇丹摸了摸自己的錢(qián)袋，總結(jié)了三個(gè)字，“買(mǎi)不起”。
王偉也打消了買(mǎi)小電驢的沖動(dòng)，“這價(jià)格，我不如割肉加油。好歹坐車(chē)?yán)镞€是比吹風(fēng)舒服”。
打工人還買(mǎi)單嗎？
在一線(xiàn)城市，像蘇丹、王偉這樣通勤不便的打工人不少。
即便城市公共交通相對(duì)發(fā)達(dá)，如北京有27條軌道交通線(xiàn)路、上海有20條、廣州有18條、深圳有13條，但受收入水平限制，并不是每個(gè)人都能住在軌道交通附近。
以廣州為例，城區(qū)里有上千個(gè)城中村，這些城中村大多遠(yuǎn)離軌道交通入口，但因租住價(jià)格低廉，成為很多打工人高性?xún)r(jià)比的住處，入住率頗高。
《2021年度中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，2020年，在廣州，單程平均通勤時(shí)間為38分鐘，平均通勤距離為8.7公里。通勤距離5公里以?xún)?nèi)的比重，廣州為52%。
這剛好符合小電驢覆蓋的里程范圍?！耙话銇?lái)說(shuō)，對(duì)于通勤里程在3公里以上、15公里以?xún)?nèi)、公共交通又覆蓋不了的這部分人，小電驢就是剛需了。”李詠說(shuō)，自己也偶爾騎著小電驢去買(mǎi)菜、兜風(fēng)。
騎著兩輪電動(dòng)車(chē)在公路上等待通行的人們 圖源：視覺(jué)中國(guó)
從這群通勤人的身上，商家看到了巨大的市場(chǎng)。
前有老牌電動(dòng)車(chē)品牌雅迪、愛(ài)瑪，后有打響高端市場(chǎng)的小牛電動(dòng)，瞄準(zhǔn)一線(xiàn)通勤人的需求，推出電動(dòng)自行車(chē)，以來(lái)彌補(bǔ)電動(dòng)摩托車(chē)的短板。
與電動(dòng)摩托車(chē)相比，電動(dòng)自行車(chē)體型較小，更加方便進(jìn)出電梯、放置在家里或角落。也因體積小，使得通勤人即便在擁擠的地方、狹窄的小巷，也能靈活騎行。
電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)速也較低，時(shí)速小于25km，在一線(xiàn)城市人潮、車(chē)流擁擠的情況，安全性明顯提升。
一線(xiàn)城市的通勤人也很買(mǎi)賬。
截至2021年11月，僅廣州的電動(dòng)自行車(chē)保有量就達(dá)到400萬(wàn)輛左右，“廣州、深圳是電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量最好的兩個(gè)城市?！崩钤佌f(shuō)，以深圳為例，電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)這兩款車(chē)一年的需求量就達(dá)到80萬(wàn)輛。
李詠認(rèn)為，未來(lái)在大城市，電動(dòng)自行車(chē)或許會(huì)成為主流。相對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)，電動(dòng)自行車(chē)價(jià)格更親民。而且時(shí)速限制在25公里內(nèi)，能滿(mǎn)足短途周邊出行。更重要的是，它不需要駕駛證。
漲價(jià)已成現(xiàn)實(shí)。蘇丹退而求其次找到了電動(dòng)自行車(chē)二手賣(mài)家。對(duì)方給出了一個(gè)極具誘惑力的報(bào)價(jià)：700-800元/輛，再加上幾十塊的掛牌費(fèi)。
聽(tīng)聞二手電動(dòng)自行車(chē)價(jià)格較低的消息，還沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)的同事，找到蘇丹求拼單。蘇丹怯怯地咨詢(xún)商家，“團(tuán)購(gòu)三輛，能更便宜嗎？”對(duì)方立馬爽快答應(yīng)了。
“在這個(gè)時(shí)代，精準(zhǔn)滿(mǎn)足需求最為重要?！崩钤佌J(rèn)為，只要市場(chǎng)需求還存在，資本就會(huì)不留余力地讓每一個(gè)有需要的人都能騎上小電驢。
（應(yīng)受訪者要求，文中蘇丹、王偉、李詠均為化名）
