波音CEO談C919：三足鼎立也不是壞事，過(guò)度焦慮很愚蠢
波音CEO談C919：三足鼎立也不是壞事，過(guò)度焦慮很愚蠢
【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】5月28日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919成功完成商業(yè)首航，這不僅是中國(guó)航空業(yè)的一個(gè)“里程碑事件”，同時(shí)也引發(fā)國(guó)際間高度關(guān)注。美媒《華爾街日?qǐng)?bào)》當(dāng)天評(píng)價(jià)稱(chēng)，這意味著美國(guó)飛機(jī)制造商波音和歐洲飛機(jī)制造巨頭空中客車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的“雙頭壟斷地位遭到挑戰(zhàn)”。
據(jù)路透社當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月1日?qǐng)?bào)道，波音公司首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）本周在接受采訪時(shí)談及中國(guó)商飛C919客機(jī)，對(duì)于外界認(rèn)為C919可能將打破波音和空客“雙頭壟斷局面”的猜測(cè)，他作出了回應(yīng)，路透社認(rèn)為他的一番發(fā)言有“淡化”這種說(shuō)法的意味。
卡爾霍恩表示，C919是一架“出色的飛機(jī)”，但中國(guó)商飛仍需要“很長(zhǎng)時(shí)間”才能建立滿足中國(guó)航空公司所需求的生產(chǎn)能力。他說(shuō)：“在規(guī)模如此之大且不斷增長(zhǎng)的全球市場(chǎng)上，（擁有）三家供應(yīng)商不應(yīng)該成為世界上最令人害怕的事情。我認(rèn)為對(duì)我們而言，過(guò)度焦慮是一種愚蠢的想法?！?/p>
路透社報(bào)道截圖
據(jù)報(bào)道，卡爾霍恩是于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日在美國(guó)南卡羅來(lái)納州查爾斯頓的波音工廠接受媒體采訪時(shí)，對(duì)媒體發(fā)表這番言論的。在卡爾霍恩看來(lái)，波音應(yīng)該專(zhuān)注于現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)，并為“贏得這場(chǎng)技術(shù)競(jìng)賽”擺正位置。
他補(bǔ)充稱(chēng)，中國(guó)仍然是“我們的朋友，我們的客戶(hù)”，但由于地緣政治局勢(shì)的緊張，業(yè)務(wù)也可能會(huì)“時(shí)斷時(shí)續(xù)”。
在2018年和2019年接連發(fā)生“致命空難”后，波音737 MAX飛機(jī)在全球范圍內(nèi)停飛，而中國(guó)則是最后一批讓此款機(jī)型恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的主要市場(chǎng)之一。目前，波音737 MAX已經(jīng)在華復(fù)飛。不過(guò)，路透社稱(chēng)，由于中美關(guān)系目前緊張，該機(jī)型的交付工作一直停滯不前。
而反觀波音的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客，卻接連在中國(guó)獲得大訂單。去年7月，中國(guó)三大航空集團(tuán)——南航、國(guó)航、東航均公告稱(chēng)，已與空客公司簽訂購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，將分別向空客公司購(gòu)買(mǎi)96架、96架、100架A320NEO系列飛機(jī)，基本價(jià)格分別約為122.48億美元、122.13億美元、127.96億美元?？們r(jià)折合人民幣逾2400億元。
彭博社當(dāng)時(shí)表示，這是空客公司有史以來(lái)最大的訂單之一，有助于鞏固空客在華市場(chǎng)地位，對(duì)空客的“老對(duì)手”——美國(guó)波音公司造成巨大沖擊。
路透社指出，卡爾霍恩近日接受采訪，正值波音和空客將在巴黎國(guó)際航空航天展“爭(zhēng)奪訂單”的前幾周。卡爾霍恩表示，波音可以抵御商業(yè)上的威脅，包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品和供應(yīng)鏈混亂問(wèn)題。
對(duì)于空客正考慮推出加長(zhǎng)版的A220機(jī)型，以挑戰(zhàn)波音最暢銷(xiāo)的737 MAX 8機(jī)型，卡爾霍恩表示，“這不會(huì)讓我擔(dān)心”。他還稱(chēng)，在窄體飛機(jī)訂單上，波音從空客手中奪回超過(guò)半數(shù)的市場(chǎng)份額并不重要，而過(guò)去四年波音的市場(chǎng)份額下降，最大原因是因?yàn)闊o(wú)法交付客機(jī)，首先是2019年遭遇了737 MAX的危機(jī)，而后是供應(yīng)鏈和生產(chǎn)問(wèn)題。
5月28日，自上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛的東航MU9191航班平安降落在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919圓滿完成首個(gè)商業(yè)航班飛行。有人說(shuō)，除了“A”（空客）和“B”（波音），從此浩瀚藍(lán)天有了“C”（中國(guó)商飛）的身影。
5月28日10時(shí)許，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首個(gè)商業(yè)航班從上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)
就在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919順利完成商業(yè)航班首秀不久，@波音 和@空中客車(chē) 也分別在中國(guó)社交平臺(tái)微博上發(fā)出祝?！霸贑919今日成功商業(yè)首航之際，我們向中國(guó)東方航空和中國(guó)商飛致以誠(chéng)摯祝賀！”、“熱烈祝賀@中國(guó)東方航空 @中國(guó)商飛 C919飛機(jī)順利完成首次商業(yè)飛行！”@中國(guó)商飛 也均在其微博下評(píng)論表示感謝。
“中國(guó)努力進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自給自足的里程碑”、“打破了當(dāng)前由美歐主導(dǎo)的國(guó)際航空業(yè)的控制”、“有望打破空客和波音在單通道噴氣式飛機(jī)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位”……作為我國(guó)首次按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)成功執(zhí)飛的首次商業(yè)航班受到路透社、彭博社、法新社等多家外媒的共同矚目。
值得注意的是，不少外媒更是不約而同提及此舉背后“劍指”歐美飛機(jī)制造巨頭的“里程碑”式意涵，直言中國(guó)朝著結(jié)束對(duì)外國(guó)技術(shù)依賴(lài)、努力進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自給自足更進(jìn)了一步。《華爾街日?qǐng)?bào)》當(dāng)天評(píng)價(jià)稱(chēng)，這意味著美國(guó)飛機(jī)制造商波音和歐洲飛機(jī)制造巨頭空中客車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的“雙頭壟斷地位遭到了挑戰(zhàn)”，“盡管這一挑戰(zhàn)規(guī)模不大，但頗具象征意義”。
英國(guó)廣播公司（BBC）介紹稱(chēng)，中國(guó)商飛此前表示，C919規(guī)劃未來(lái)五年，年產(chǎn)能計(jì)劃到達(dá)150架，目前已經(jīng)拿到1200多架的訂單。數(shù)據(jù)顯示，其中大部分訂單來(lái)自中國(guó)的航空公司和租賃公司，總部設(shè)在美國(guó)的通用電氣資本航空服務(wù)公司訂購(gòu)了20架C919。有些西方媒體不看好C919在發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)，但路透社援引民航專(zhuān)家李瀚明的看法報(bào)道稱(chēng)，“對(duì)于C919來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)足夠大了”。
《華爾街日?qǐng)?bào)》認(rèn)為，C919制造商中國(guó)商飛現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)是如何快速提高產(chǎn)量，以便在中國(guó)未來(lái)20年可能需要的逾六千架新單通道噴氣機(jī)中占據(jù)有意義的份額。根據(jù)波音公司的最新長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，到2041年，中國(guó)航空客運(yùn)量預(yù)計(jì)將增加一倍以上，屆時(shí)國(guó)內(nèi)對(duì)于商用飛機(jī)的需求預(yù)計(jì)將占全球所有新購(gòu)買(mǎi)商用飛機(jī)的五分之一。波音表示，單通道機(jī)型將可能占到中國(guó)總需求量的四分之三。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
