2022年3月21日，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明至廣州航班任務時墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。

東航波音737型飛機 來源網絡

極目新聞記者查詢發(fā)現，事發(fā)航班在墜毀前3分鐘內快速下降高度8千米。

在事發(fā)前，當地氣象部門曾發(fā)布降雨及短時雷暴天氣預警。飛機失事是否與強對流天氣有關，目前尚不清楚。

同時，記者注意到，在12年前，曾有媒體報道稱涉事航班機型存在安全隱患。

最后三分鐘下降近8000米高度

事發(fā)3分鐘快速下降8千米高度

國外知名航班網站“flightradar24”發(fā)布的航班回顧信息顯示，飛機于21日下午1時15分起飛，在高度爬升到8869米左右時進入平飛。在下午2時19分，該航班在3分鐘內快速下降近8000米高度。

航班動態(tài)回顧

極目新聞記者查詢獲悉，執(zhí)飛本次任務的波音737-800飛機機齡6.8年。近30天，該航班的歷史延誤率為7%。飛常準APP數據顯示，該飛機可荷載162人，平均處于滿員狀態(tài)。

值得注意的是，在事故發(fā)生4小時前，梧州氣象曾發(fā)布降溫降雨消息稱，受較強冷空氣和切變線共同影響，21日夜間至22日，全市有中雨，局部大雨到暴雨，并伴有短時雷暴大風等強對流天氣。

當地曾發(fā)布強對流天氣預警

曾被披露安全隱患

極目新聞記者注意到，2010年3月18日，每日經濟新聞曾報道，超過400架在華運營的波音737系列客機，因機翼升降舵控制裝置可能存在安全隱患，中國民用航空局于當年的3月15日向國內航空公司下發(fā)指令，要求各公司檢查該機型的升降舵調整片控制機構，對存在問題的部件進行更換。

當時，民航華北地區(qū)管理局適航審定處有關人士在接受每日經濟新聞采訪時曾表示，此次安全隱患涉及波音737系列的部分機型。極目新聞記者查詢發(fā)現，其中便涉及波音737-800。相關安全隱患會造成升降舵或水平安定面結構失效，導致飛機失控和喪失結構完整性。

當年，國內各大航空公司表示，已獲知此事，正在按程序檢查，之后會將情況反饋給波音公司并上報民航局。